Il gruppo Stellantis sta lavorando a capofitto su un nuovo SUV ad emissioni zero, che è pronto per debuttare sul mercato. Ecco i dettagli.
Nel 2025 avremo tantissime novità sul mercato dell’auto, un settore indubbiamente in forte affanno, ma che non può permettersi di frenare gli investimenti. Stellantis deve reagire dopo un 2024 da incubo, che ha fruttato un crollo delle vendite e degli utili, provocando il ribaltone al vertice con l’addio del CEO Carlos Tavares. Il top manager portoghese ha rinunciato alla propria carica ed entro la fine del primo semestre verrà annunciato il suo sostituto, con John Elkann che deve gestire una situazione non facile. 
In una situazione di questo tipo, sarà obbligatorio continuare gli investimenti sulle auto elettriche, che dal 2025 saranno fondamentali per la sopravvivenza delle case, anche se ciò appare simile ad un paradosso. Infatti, sarà obbligatorio vendere più BEV possibili a causa delle nuove, durissime regole sulle emissioni, che se non rispettate, porteranno a salatissime multe, come ha voluto fortemente l’Europa per ridurre l’inquinamento atmosferico. Ebbene, Stellantis è pronta a lanciare un SUV ad emissioni zero che si può finalmente definire economico, e che farà il proprio debutto tra poche settimane.
Stellantis, tutto sul SUV economico e full electric che vedremo a breve
Il gruppo Stellantis è andato in perdita con tutti i suoi costruttori lo scorso anno, tranne che con le francesi Citroen e Peugeot. Il SUV economico su cui si punterà è la Citroen e-C3 Aircross, che partirà da 26.490 euro come prezzo base e senza né sconti né incentivi. La versione di mezzo costerà 28.690 euro, mentre quella full optional sarà vostra a 30.280 euro. Il modello sarà già disponibile a partire dal mese di marzo, ed avrà in futuro anche una versione a sette posti. La lunghezza è di 4,39 metri, ed il bagagliaio mette a disposizione ben 460 litri di capienza massima.
La piattaforma su cui nasce è la STLA Small di Stellantis, ed il motore spinge sino ad una potenza massima di 113 cavalli, alimentato da una batteria LFP da 42 kWh. Secondo quanto dichiarato dalla casa francese, l’autonomia massima che può toccare è pari a 300 km nel ciclo WLTP. La ricarica in corrente continua arriva sino a 100 kW, con 26 minuti di tempo che vengono impiegati per passare dal 20% all’80% della carica. Si arriva ad un massimo di 11 kW in ricarica con corrente alternata. Di certo, si tratta di un modello molto interessante.