Un’auto che ha fatto la storia della Dakar e che è stato un modello per circa un ventennio per tutti i fuoristrada. Ma questa se la ricorda qualcuno?
Ha impazzato dal 1984 al 2007. Il Mitsubishi Pajero Evolution è un fuoristrada preparato dalla Ralliart sulla base del Mitsubishi Pajero per partecipare ai Rally raid come la Dakar o il Rally dei Faraoni. Le prime gare, dove il Pajero ha debuttato sono dei primi anni ’80. Inizialmente Mitsubishi si affidò al suo importatore francese, ossia la Sonauto. Solo successivamente, la preparazione fu internalizzata, con l’intervento della Ralliart. 
Da questo continuo e proficuo lavoro arrivarono diverse vittorie. Il Pajero così elaborato ha vinto la prima “Dakar” nel 1985, con l’equipaggio Zaniroli-Da Silva. E’ solo l’inizio di una lunga scia di vittorie, che porteranno il Mitsubishi Pajero a essere la vettura più vittoriosa nella storia della Dakar. Addirittura, la prima donna a vincere una Dakar, Jutta Kleinschimdt, lo farà proprio su un Pajero.
Si trattava di una vettura capace di unire l’efficacia e la potenza a un design che lo rendeva accattivante, con le sue linee spigolose, ma, allo stesso tempo, bombate. Della versione stradale, verranno costruite, dall’ottobre 1997 al gennaio del 1999, solo 2500 unità. Che rimasero tutte dentro il mercato giapponese.
La nascita del Pajero Evolution
Questa è la storia, anzi, la preistoria del Pajero. Il nome “Evolution”, infatti, nasce nel 1997 con il modello che ha partecipato alla Dakar di quell’anno. Nel 2003 è uscito l'”Evolution II” che ha vinto le edizioni successive della Dakar fino al 2007.
Ma quali erano le caratteristiche tecniche del Mitsubishi Pajero Evolution? La vettura montava un propulsore da 3.5 litri, in grado di erogare ben 276 cavalli (a 6500 giri/min). Numeri di tutto rispetto, anche perché questo al tempo era il limite massimo di potenza per un’auto giapponese. La coppia prodotta era di 348 N/m a soli 3500 giri/min. 
Il Mitsubishi Pajero Evolution era un’auto in continua evoluzione di nome e di fatto. Il propulsore, infatti, era un miglioramento del 6G74 da 3496 cm3 con layout di 6 cilindri disposti a V. Parliamo di di 208 cavalli sulle versioni di grande serie. Tutto reso ancor più fluido dalla trasmissione a cinque marce, sia automatica, che manuale. Il Mitsubishi Pajero Evolution, infatti, passava da 0 a 100 km/h in soli 8,2 secondi e poteva toccare i 210 chilometri orari.
Grazie a questa continua ricerca del miglioramento e della perfezione, il Mitsubishi Pajero Evolution è stato, per almeno un ventennio, un vero e proprio punto di riferimento nel settore dei fuoristrada vecchia scuola. Quelli capaci di affrontare e superare ogni superficie e ogni ostacolo.
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Il Mitsubishi Pajero Evolution ha avuto anche una versione commerciale. Ma solo per un breve periodo, alla fine degli anni ’90. Si tratta di un Pajero V20 modificato, con diverse caratteristiche usate poi nella Pajero V60.