Si tratta di una delle ultime prodotte nel 1992 e rimane senza incidenti e danni. Scopriamo insieme le caratteristiche e il prezzo.
Respirate forte e non pensate un attimo al prezzo. Stiamo parlando pur sempre di una Ferrari. Non pensavate mica che potesse costare quanto un’utilitaria? Ok, lo ammettiamo, questa che abbiamo trovato sul portale Mecum Auction è un po’ caruccia… 
La Ferrari F40
Concepita nel 1986 per celebrare il 40° anniversario della Ferrari nel 1987, la splendida F40 rimane una perla che si crogiola in uno status storico come l’ultima nuova automobile commissionata dal fondatore dell’azienda più grande della vita Enzo Ferrari. Colmando lo stretto divario tra le auto da competizione a tutto campo della Ferrari e i suoi modelli stradali come nessun altro prima, la F40 era il modello stradale più veloce e potente dell’azienda al momento del lancio. In contrasto con la sua concorrente più vicina, la Porsche 959 a trazione integrale e ricca di tecnologia, la F40 ha rivoluzionato il mercato.
Rappresentando un’ulteriore progressione della 288 GTO Evoluzione a tutto campo destinata a soddisfare i requisiti di omologazione FIA per la micidiale serie di rally del Gruppo B che è stata interrotta dopo il 1986, la F40 era un corridore sottilmente mascherato per la strada.
La produzione della F40 era inizialmente destinata a circa 400 esemplari. Ma la domanda nell’inebriante mercato delle supercar della fine degli anni ’80 era travolgente, nonostante il prezzo stratosferico dell’auto. Quando la produzione terminò nel 1992, ne furono costruiti 1.315 in tutto. 
Questa F40 entrò in produzione il 4 giugno 1992, con l’assemblaggio completato l’8 giugno 1992, con la F40 rifinita nell’iconico Rosso Corsa della Ferrari su un rosso e interni rifiniti in grigio. Si tratta di una delle ultime prodotte nel 1992 e rimane senza incidenti e danni. Il 19° dei soli 22 esemplari costruiti nell’ultimo anno di produzione, questa fantastica F40, è in vendita su Mecum Auction. E ha percorso appena 14mila chilometri.
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Caratteristiche e prezzo
La Ferrari F40 si basava su un telaio spaceframe in acciaio da corsa con una struttura della vasca centrale rinforzata in fibra di carbonio e Kevlar e pannelli della carrozzeria compositi di Scaglietti. La straordinaria potenza è stata fornita da un motore V-8 biturbo, a 4 camme, a iniezione nel porto da 3.0L (2963 cc) che utilizza turbocompressori IHI e intercooler Behr. Tutto controllato da un sistema di iniezione e gestione del motore Weber-Marelli collaudato in gara, risultando in 478 CV di fabbrica a 7.000 giri/min.
Un cambio posteriore a 5 marce e una spinta decisa dei turbocompressori IHI a 3.000 giri motore hanno contraddistinto l’esperienza di guida della F40, che pesava appena 1.100 chilogrammi. Le sospensioni a 4 ruote, indipendenti e a doppio braccio oscillante della F40 erano dotate di ammortizzatori coilover di tipo da competizione. E la potenza di arresto avveniva tramite freni a disco ventilati con pinze Brembo a tutti e quattro gli angoli. 
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Secondo quanto comunicato ufficialmente, la F40 che raggiungeva regolarmente tempi di 0-100 chilometri orari in soli 3,9 secondi, 0-100 MPH in soli 7,8 secondi e 0-140 MPH in 14 secondi. E poteva superare i 320 chilometri orari. In effetti, la F40 ha riscritto la storia automobilistica come la prima supercar di serie in grado di infrangere la magica barriera dei 300 chilometri orari.
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Ha cambiato diversi proprietari, prima di finire in vendita su Mecum Auction. Il prezzo? Circa 3 milioni di dollari. Vi avevamo detto di non pensarci…