Mazda MX-30 è il crossover 100% elettrico e 100% Mazda. Dal Giappone arrivano importanti novità già per il 2022
Il mondo dell’automobile sta evolvendo rapidamente e l’alternativa elettrica è diventata un’opzione concreta e funzionale per un numero crescente di automobilisti. Ma approcciare alla mobilità elettrica non è per tutti intuitivo. Mazda guida verso la transizione ecologica con il suo MX-30. Ma adesso dal Giappone potrebbe arrivare un’importante novità. Ecco quale. 
Il crossover Mazda MX-30
Mazda MX-30 è il crossover 100% elettrico e 100% Mazda. MX-30 è dotata di una batteria leggera con tutta l’energia necessaria anche per i giorni più impegnativi, sempre nella massima sicurezza. Mazda MX-30 ha ottenuto le cinque stelle Euro NCAP anche nella resistenza agli impatti laterali.
Bellezza artigianale. Un approccio al design Kodo che inizia con persone che pensano alle persone. Il risultato: linee pulite e curve minimaliste. Un’auto pensata per accompagnare con classe te e i tuoi passeggeri durante la giornata. E per uscirne con stile.
La Mazda MX-30 è permeata dallo spirito di Jinba-Ittai. Il controllo G-Vectoring Control Plus, appositamente reingegnerizzato per la trazione elettrica, offre uno sterzo preciso e reattivo, mentre la distribuzione del peso vicina ad un ideale rapporto 50/50 garantisce un comportamento dinamico eccellente.
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La novità
Mazda MX-30 offre un’esperienza di guida elettrica con affidabilità a lungo termine. Con una garanzia completa di 8 anni o 160.000 km sulla batteria, potrai essere certo che Mazda garantisce la qualità delle sue batterie. 
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Così come lo conosciamo, il Mazda MX-30 una batteria tutto sommato piccola per la sua categoria, con una capacità di 35,5 kWh. Il che lo porta ad avere un’autonomia dichiarata (WLTP) di circa 200 km
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Il prossimo anno il crossover della casa automobilistica di Hiroshima arriverà anche in una versione range extender con motore rotativo Wankel. Mazda ha ideato il motore Wankel che spinge la MX-30 come un generatore di corrente. Non trasmette direttamente il moto alle ruote della MX-30, che per la trazione continua a sfruttare la batteria e il motore elettrico. Per ora il motore sarà a benzina, ma non è escluso che la casa automobilistica giapponese possa passare all’idrogeno in breve tempo.