Un veicolo storico e classico. Il tratto curioso è che è attualmente di proprietà di un attuale quarterback della NFL 
In vendita all’asta sul portale James Edition un Range Rover del 1995. Il prezzo su cui viaggia l’asta non è propriamente popolare. Ma tutto sommato stiamo parlando di un veicolo storico e che, con gli anni, potrebbe davvero entrare tra quelli da museo e da collezione.
Range Rover: la storia
Celebre fuoristrada prodotto dalla casa britannica Land Rover a partire dal 1970. Negli anni, la produzione di ben quattro serie. La prima serie, la più longeva, è stata venduta dal 1970 al 1996. È stata chiamata “Range Rover Classic” negli ultimi due anni di produzione per la contemporanea commercializzazione della seconda serie. L’auto in vendita su James Edition appartiene proprio a questa prima commercializzazione.
La seconda serie è stata prodotta dal 1994 al 2002. La terza serie è stata in vendita dal 2002 al 2012. Il 2012 è stato l’anno di presentazione della quarta serie. Il “Range Rover Classic” al suo debutto era disponibile solamente in versione a 3 porte con cambio manuale a 4 marce, motore V8 e innovativa trazione integrale permanente, unita a differenziale centrale bloccabile.
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L’auto in vendita
L’asta su James Edition è arrivata al momento a oltre 118mila euro. Ma la stima è che possa salire ancora, fino a quasi 140mila euro. Il Range Rover in vendita monta un motore LS3 6.2L V8, con cambio automatico a 6 marce. Il mezzo, quindi, è molto potente, grazie ai suoi otto cilindri e agli oltre 500 cavalli. 525, per la precisione.
I motori della serie LS GM Performance Powertrain hanno infatti aperto nuove strade per l’efficienza e le prestazioni di un motore con piattaforma pushrod. L’LS3 continua le scoperte ingegneristiche con testate riviste dotate di attacchi rettangolari presi in prestito dal decantato LS7. Le testate sono dotate di camere di combustione da 63 cc, valvole di aspirazione da 2,16 pollici e valvole di scarico da 1,59 pollici.
L’albero a camme presenta un aggressivo .551 pollici di sollevamento sul lato di aspirazione con meno sovrapposizioni (rispetto all’LS2) per un flusso d’aria e una potenza ancora maggiori. I bilancieri con un rapporto di 1,7: 1 siedono sulla parte superiore delle teste.
Il tratto curioso è che è attualmente di proprietà di un attuale quarterback della NFL.