La casa tedesca rischia grosso e finisce sotto inchiesta. I provvedimenti della Germania per 20.000 esemplari venduti. 
In un periodo e in una situazione così importante sul lato delle emissioni e dei consumi, dove ormai si cerca di fare motori sempre più piccoli e meno inquinanti ma con la stessa fluidità di guida, e dove si aggiungono valvole per riciclo gas di scarico (EGR) e filtri o catalizzatori per diminuire la CO2 emessa dall’auto, la Porsche, come la Volkswagen, viola le leggi antinquinamento superando di oltre il 4% i limiti previsti per l’omologazione europea.
La violazione comprenderebbe vecchi modelli di Porsche Macan e di Porsche Boxster Spyder 981, che parteciperanno ad una campagna di richiamo per risolvere il problema. Le categorie colpite da questo problema quindi sono quella dei SUV e le Sportive, ovvero le categorie più richieste grazie ai 2 modelli di punta come il Macan per i SUV e la Boxster per le sportive. 
Il problema che ha generato lo scandalo
Il problema nelle auto che verranno richiamate risiede in alcuni componenti meccanici integrati erroneamente nelle vetture e nel software di gestione della centralina motore, che modificano le prestazioni ma allo stesso tempo emissioni e consumi.
La Porsche per evitare di far parlare di se in tutto il mondo, ha deciso di autodenunciarsi alle autorità competenti della divisione automotive tedesca, la KBA (Kraftfahrt Bundersamt), evitando così un nuovo scandalo “DieselGate” come la casa padrona di casa, la Volkswagen. 
L’autodenuncia della Porsche potrebbe portare la KBA verso una sanzione pecuniaria molto più bassa rispetto alle sanzioni precedentemente imposte alla Volkswagen. Da questo punto di vista è stata una mossa strategica quella della Porsche che sì, perderà qualche punto in affidabilità e magari dovrà rimetterci qualcosa del guadagno ma sicuramente quest’azione verrà vista di buon grado agli occhi dei clienti, degli investitori e di tutta la Germania.