Volvo continua a essere pioniera dell’elettrico e con i suoi camion manda un messaggio a tutto il mercato. Novità anche per un accordo con Daimler. 
Volvo non si ferma sulla strada per l’elettrificazione, e dopo aver annunciato i suoi obiettivi per il 2030, ecco che prova a rivoluzionare anche il settore del trasporto merci, con l’utilizzo di camion solamente elettrici, così da impattare meno l’ambiente.
Già in questo 2021, saranno svelati 3 modelli di autotreni a zero emissioni. FH e FM, questi i nomi delle gamme dell’azienda svedese, saranno difatti alimentati a batteria, con un’autonomia di circa 300 chilometri. Nonostante ciò, la società ha fatto sapere che non ci saranno dietrofront.
La scelta di Volvo, dunque, nonostante la scarsa autosufficienza dei camion elettrici, non sarà eliminata. Anzi, l’azienda ha fatto anche sapere che le merci arriveranno in tempo e saranno trasportate nello stesso peso, cioè nell’ordine delle tonnellate.
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Volvo, con Daimler per innovare ancora di più
Volvo non è attiva solo nel campo dell’elettrico, ma per i suoi camion e il trasporto di merci, ha stretto una collaborazione con Daimler. Questa società, come ben sappiamo, è produttrice di vari marchi d’auto tedeschi, tra cui Mercedes, e vuole innovare non solo nel settore dei veicoli a batteria, ma anche in quello dell’idrogeno.
Proprio il primo elemento della tavola periodica, è al centro della partnership tra la casa svedese e il gruppo tedesco. Difatti, si è giunti alla Cellcentric, il nome della collaborazione che deve portare necessariamente a una nuova sostenibilità, per il mondo dei trasporti.
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L’idrogeno potrà permettere ai camion di raggiungere luoghi molto lontani vista l’autonomia maggiore rispetto all’elettrico, ma per i costi, è molto probabile che saranno proprio le batterie a spingere gli autotreni nelle consegne a raggio più corto.
Volvo, quindi, è pronta a rivoluzionare ancora il settore più green dei veicoli, ma anche quello delle merci. I camion svedesi che vedremo su strada saranno solo elettrici, mentre nel giro di qualche anno, soprattutto nella seconda metà del decennio attuale, vedremo anche quelli a idrogeno.