Elettrificazione in vista per il furgone più famoso d’Italia. Arriva Fiat E-Ducato, buono per i viaggi e ottimo per le consegne.
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La Fiat sta spendendo tanto sull’elettrico, e finalmente dopo tanto parlare ecco il nuovo E-Ducato, ovvero il furgone che ha fatto la storia, nonché più amato e visto dagli italiani, che si fa elettrico nella motorizzazione.
Secondo l’azienda torinese, il van può essere utile sia per viaggi, ma soprattutto per le consegne, e infatti DHL Express ha già ordinato centinaia di mezzi. Questo, rientra nella strategia della società per il trasporto merci, di avere entro il 2030 più del 50% di veicoli non inquinanti, soprattutto a zero emissioni.
Casca quindi a pennello, il Fiat E-Ducato, che nonostante il passaggio totale all’elettrico, non ha nulla da invidiare rispetto alla versione tradizionale. Del resto, per mantenere il furgone un mito d’Italia, non se ne poteva cambiare lo spirito.
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Fiat E-Ducato, caratteristiche
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Come stradetto, dunque, Fiat E-Ducato punta tutto sull’elettrico, con un motore capace di erogare una potenza di 122 cavalli. Molto importanti le modalità di guida del furgone, che a seconda della carica della batteria, del peso contenuto all’interno del veicolo e della strada percorsa (salita, discesa) può essere facilmente cambiata.
Proprio le batterie, possono essere di due tipi: 47KWh con autonomia da 170 Km; 79 KWh per percorrere 280 Km. Inoltre, la ricarica può essere molto veloce, e per fare circa 100 chilometri, è circa di mezz’ora. Tra l’altro, le batterie sono in garanzia per 10 anni.
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Come già citato, il passaggio del Fiat Ducato dal gasolio all’elettrico non cambia le capacità di carico, che restano intatte. Ancora, presente l’immancabile tecnologia di connessione wireless alla rete, con un app che permette di manutenere a portata di schermo, tutti i furgoni acquistati. Questo è chiaramente utile nel caso di DHL Express.
Fiat, dunque, ha elettrificato e cambiato in diversi dettagli il van più storico per gli italiani. L’E-Ducato, disponibile a partire dai 42.700 euro, certamente rappresenta un passo in più verso la sfida della neutralità carbonica da conseguire nel 2050, in cui l’azienda torinese vuole fare la sua parte.